ジュエリー職人の日記帳

哀悼の気持ちを形にして身につける装飾品のことを「モーニングジュエリー」というようです。
以前お作りした品物をご覧になり、ご依頼を頂きました。

今回お作りする事になった品物は、リングです。
素材は、K18YG。
出来るだけ普段使いにしたいという事から、派手な装飾はせずリングは月甲丸形状。
リングの上面には、お使いになっていたピアスから石を外して留めました。

リング内側にはスペースを作りお骨を樹脂で封印してあります。
以前お作りしたリングでこの樹脂が落ちてしまい、そのお客様には大変申し訳ない事をしました。
そこで、リングが変形しても簡単には樹脂部分が脱落しないようにしてあります。

遠方から当店まで足を運んで頂きました。
有難うございました。

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スキーシーズン、終了しました。
シーズンを終えたのは３月中頃の週末、最後は志賀高原で終えました。
この週末は、前々日に寒くなって雪が降り、この時期にしては最高のコンディションでした。
一日目はジャイアントスキー場の駐車場に車を停めて、そこから焼額山までリフトを乗り継いで行きました。

二日目は、毎度一緒に行っている子供の同級生親子と合流して横手山から渋峠まで。

二日間ともこれ以上無いという位の晴天。
志賀高原は久々に行きましたが、これまでは天気が良かった日は記憶がありません。
横手山山頂では、有名なパン屋でパンとボルシチのセットを食べて来ました。
旨かったです。（笑）

こんな良い状況だったので、この日でシーズンを終える事にしました。
白馬も麓付近では雪も悪くなりますし、状態が良いところへは標高の高いスキー場へ行くしかありませんから。
板はクリーニングして保管用のワックスを塗り、カバーをかけて仕舞いました。

スキーシーズンが終わりましたから、次は・・・釣り。（笑）
今シーズンは久々にシーバス（スズキ）を狙おうと思ってます。
幸いに、我が家から一番近い名古屋港の釣り場まで車で４０分位ですから。
そこで、道具を引っ張りだしてきてチェックをしたのですが・・・何と、リールの大事な部分に摩耗が・・・。
リールの糸が通るローラー部分に摩耗なのか錆びてしまったのか、メッキ部分が所々剥げていました・・・。

こんな部分を見つけてしまっては、さすがに精神的に良くありません・・・コレが原因で糸が切れてしまって大物を逃がしてしまっては。
そこで、一台リールを注文。
摩耗したリールの方は、他のところは問題無いので、意を決してローラー部分を削る事にしました。
部品を外し、旋盤で慎重に削りました。

素材は真鍮だったようで、メッキ部分は削ってしまって剥げてしまいました。
メッキが無いので、使った後は手入れは大変になりますけどね・・・。
上手く削れたので、小物釣りに使おうと思います。

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ゴローズのメタル付き特大フェザーペンダントトップ（左向き）をリングに加工するご依頼を頂きました。

加工はこれまでと同様。
ペンダント環の部分をそのまま潰すと、こんな風になります。

少し開き戻して、地金を突っ込んでロー付けします。
その地金も隙間に合わせて両端を薄くした板を差し込みます。
これをしないと、ロー材だけでその隙間を埋める事になり、ロー材の色が出過ぎてカッコ悪くなってしまいますので。
本物は潰しただけなので薄くなってるでしょうが、カスタマイズする事は全て本物と同じにするという事では無いと思っています。

ペンダント環をロー付け後、差込んで出ている板を削り整形。
そして、丸くリング状に丸めていきます。
ご指定のサイズに合わせた後、全体を磨いて完成。

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道路工事終了しました。（５/２９記）

今月３月３０日（月）～４月３０日（木）５月３０日（土）の期間、当店の前の道路にて道路舗装工事が行われる予定です。
工事区間は下記画像の赤色区間となります。

お越し頂きます際は工事係員へ伝えて頂ければ案内して貰えます。
ご不便をお掛けしますが、宜しくお願い致します。

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ゴローズのフラワーバングルの修理のご依頼です・・・折れてます。
やはり、一番弱い部分で折れちゃいますね・・・。

中央はフラワーモチーフが乗っかってますので、板が二重。
その脇の部分はバングルベース板が一枚だけなので、強度から考えるとこの部分が一番弱くなります。
なので、平打ちバングルと同じように裏側に一枚補強板を追加してロー付け。

恰好は良いんですが、強度面を考えると平打ちバングルより扱いが雑だと折れやすくなりますね。

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マリッジリングのオーダーを頂きました。
Pt900製、デザインは甲丸型で中央にミル打ちがあるデザインです。

リングは地金をローラーで伸ばしていき、甲丸リングを作ります。
その中央に溝を彫り、ミル打ちの下地を作ります。
そしてミル打ち。

ミルの粒は、一つずつ専用のタガネを使って打っていきます。
専用とは言っても販売はされていませんので、自分でタガネを作ります。
なので、ミルの大きさはお選び頂けます。

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シルバー製のライターケースの修理のご依頼です。
本体と蓋を繋ぐ蝶番のロー付けが外れています。

品物を拝見したところ、蝶番部分のパイプのロー付け部分の面積が狭すぎて、その面積を増やす為に沢山のロー材を盛って強度が上げられていました。
通常、こうした所は本体と蓋の合わさった部分をパイプの丸みに合わせて丸く削り、ロー付けの面積を増やすようにしています。
ところが、コレは無い。

横から見ると、こんな感じ。
（盛られていたロー材は削ってあります）

ロー材はシルバー材料の代わりにはなりません。
そこで、角材を入れて補強しました。
この後、角材の角の余分な部分を斜めに削りました。

補強が出来たら蓋を乗せてみて、合わせ目を調整をします。
最初からなのか使っている内の摩耗なのか、合わせ目がいびつでしたので当たっている部分を少しずつ削って調整しました。

一度磨き、黒染めをした後に仕上げ磨きをして完成です。

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日曜日、駒ヶ根高原スキー場で15-16年モデルK2スキー板試乗会をやっているというので、行ってきました。
感想は・・・とにかく疲れた。

標高が低く長野でも南信の駒ケ根のスキー場、前日夜は雨だったらしく、ファーストトラックはクリーミーな状態。
柔らかい状態だったけど滑りやすいバーン。
これが昼近くなるとシャーベットになり、かなり重く板が綺麗に回せない程。
リフトが動き出す朝イチは自分の板で滑り、試乗板の準備が始まると直ぐに飛びつきました。

試乗会の目的は、今シーズンは雪が多く、パウダー（新雪で深雪）に出会う回数が多かった事から幅が広く雪に沈まないファットスキーが気になっていました。
そこで、その系統の板を目的にしていたのですが・・・残念ながら今回はありませんでした。
試乗は無料ですし折角来たのに乗らないのも勿体ないので、4本の板に試乗してみました。

同じように見えるスキー板ですが、それぞれ乗り味が違いますね。
面白い経験でした。
ただ、結果的に今乗っている板の癖が判っている事もあり、自分の板が一番乗り易かったという結果でした・・・。

試乗は4セットをそれぞれリフト3本ずつ乗り、最初と最後は自分の板で滑ったので、午前中で足が終わりました・・・20本くらいは乗った。
とっても疲れました。

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オーダーでの一文字リングのご依頼を頂きました。
ダイヤの大きさは１ピース０．３ct、それを５ピース使いましたので１．５ctの一文字リング、リング素材はK18YGです。

まずは、ダイヤの手配から。
見積り時に事前に仕入れ先には問い合わせをしてありましたので、こちらはスムーズに運び、正式にご注文を頂きました数日後には当店に届きました。

今回は爪とリングとは別に作り、最後にロー付けで合わせる方法をとりました。
爪はシリコン型がありましたので、ワックスで整形、それを鋳造。
鋳造が出来た爪はペンダント用でしたので不要な部分を削って整形しつつ、ロー付けをして５石の一文字型に作ります。
この時、ペンダントではなくリングですので横から見た際に真っ直ぐではなくリングのアーチ状にロー付けをしていきます。

次に作った５石の爪の幅に合わせて、地金の塊をローラーで伸ばしていき、最後は金づちで叩いて形を整形してリング状にします。
そのリングを先に作っておいた爪にロー付け。
リング部分は金づちで叩いたままですので、ヤスリで削って形を整え、一度磨いておきます。
そして、石を留め、爪を整形して最後に仕上げ磨きをして完成。

すみません・・・作る過程の画像は撮り忘れてしまったので・・・出来上がった画像のみとなります。

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先週は暖かい日が続きましたが、先週末からまたグッと気温が下がり寒くなりました。
寒暖差は体に堪えますね・・・。
私以外の家族は、何だか鼻水垂れになってしまってます・・・半分は花粉症のせいかもしれませんが・・・。

その土曜日、御嶽山の麓にある開田高原マイアスキー場へ行ってきました。
去年の１２月、我が家の今シーズンのシーズンインのスキー場がこのマイアでした。
そのシーズンインの日、リフト券を買ったところ招待券の配布があったのです。
当然、行かなきゃ損ですよね。（子供達分はお金が必要なので、まんまと策略にハマったのもしれません・・・苦笑）

この日、最低気温がマイナス１４度、最高でもマイナス２度と予報が出ていました。
現地に８時頃に着きましたが、天候は快晴で風もなく、数字までの寒さは感じません。
ただし、道中の路面は凍結していましたので、やっぱり冷えたのでしょう。

８時に着いて準備をしたので、リフトが動き出す８時３０分には十分間に合いました。
リフトが動き出す前に列に並び、綺麗に整地されたゲレンデのファーストトラックを滑りました。

同じ時間にゲレンデに出ているのは５０人程でしょうか、圧雪車が整地したゲレンデはコーデュロイ模様が綺麗で滑っていて凄く気持ちが良かったです。
雲一つない快晴、空は青が深くて、そびえ立つ御嶽山がくっきりと綺麗に見えました。

この時期になると他のスキー場では雪質も落ちてくるのですが、標高が１５５７-２１２０ｍのマイアではまだまだサラサラの極上です。
今年は雪が多かったので積雪量も豊富、ここ最近降雪が少な目ですので下地は若干硬めではあります。

ただ、くっきりと見えた御嶽山ですが、現在も水蒸気が立ち上っています。

マイアスキー場、来月４月中頃まで営業予定なので、他のスキー場の雪質が落ちてくるだけにもう１回は行きたいところです。

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